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이에 이명박 전 서울시장 재임 중인 2006년, 현대차그룹은 삼표레미콘 공장 부지에 110층의 초고층빌딩을 세우는 계획을 최초 제안했고, 오세훈 전 시장 재임 중인 2009년에는 사업협상대상지로 선정되기도 했다. 하지만 2011년 서울시장 보궐선거에서 박 전 시장이 당선되면서, 도심지 외 높이 200m, 50층 이상 초고층빌딩 건립불허 방침이 정해지면서 현대차그룹은 결국 사업을 포기하기에 이르렀다. 2014년 서울시장 재선에 나선 박원순 전 시장과 맞붙었던 정몽준 당시 새누리당(현 국민의힘) 후보는 박 전 시장의 이 같은 발언을 근거로 선거공보에서도 “용산 사업을 누가 좌초시켰느냐”고 문제를 제기하기에 이르렀다. 2016년 당시 박 전 시장은 개통식에 참석해 자신의 관용차로 강남순환도로를 직접 달렸다. 슈셉스키는 드림팀과 몇달 같이 일했지만 대학선수들과는 4년내내 일했다(당시 듀크는 대학선수들은 전원졸업이라는 방침을 고수). 지난 2015년 8월, 증산로(월드컵경기장)와 강변북로(일산방향)를 연결하는 2개 램프는 먼저 개통됐다. 또 주요 도로와 연결을 위한 난지한강공원 교각(7개소), 강변북로 상 교각(1개소) 등 8개소의 교각을 설치하고 있다. 당초 강북인 성수동에 건립하려던 GBC 부지가 강남구 삼성동으로 방향을 틀면서, 주요 대기업 본사의 강남 집중 현상만 더욱 심화됐다는 지적이 나온다. GBC가 당초 현대차그룹의 계획대로 성수동에 들어섰더라면 대기업 본사의 강북 이전은 물론 강남북 균형발전에 획기적 이정표가 됐을 프로젝트였다.

원래 강북 지역인 성동구 성수동에 들어서려던 현대차 글로벌비즈니스센터(GBC) 역시 박원순 전 시장 시절 인허가 불발로 사업이 엉뚱하게 틀어진 경우다. ‘불도저 시장’의 원조인 김현옥 전 시장 때인 1960년대 후반 윤중제와 함께 최초 개발돼 노후화된 여의도를 통째로 재개발하고, 용산역에서 서울역에 이르는 지상철도를 지하화해 마이스(MICE) 단지와 쇼핑몰 등으로 조성한다는 계획이었다. 하지만 예산 배정 문제 등으로 완공이 2015년에서 2020년으로 연기되면서 상습 정체로 인한 민원이 이어지고 있다. 이번 개통으로 상습 정체가 해소되어 시민들에게 교통 편의를 제공할 것으로 기대된다. 서울시는 시민의 교통 편의를 위해 현재 건설 중인 월드컵대교 북단 내부순환로→증산로(월드컵경기장, 은평방향), 내부순환로→강변북로(일산방향)를 연결하는 램프를 8월 15일 0시에 우선 개통한다. 이에 따라 건설 중인 월드컵대교 북단 램프 6개소 중 월드컵대교와 내부순환로를 연결하는 2개소의 램프를 제외하고 모두 개통한다. 이로써 건설 중인 월드컵대교 북단 램프 6개소 중 월드컵대교와 내부순환로를 연결하는 2개소의 램프를 제외하고 모두 개통된다. 먹튀폴리스 서울시 도시기반시설본부장은 “월드컵대교 완공 전이라도 시민들이 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 연결 램프를 먼저 개통한 것”이라며 “월드컵대교를 명품다리로 건설하기 위해 시공품질을 높이고 공정관리에 만전을 기하겠다”고 말했다. “월드컵대교 완공전이라도 시민의 안전과 편리를 위해 월드컵대교 북단 램프 2곳을 개통하고, 명품다리 건설을 위해 공정관리에 만전을 다하겠다.” - 고인석 서울시 도시기반시설본부장. 서울시의회 장상기 의원(더불어민주당, 강서6)은 지난 9월20일 서울시 도시시설기반본부 관계자와 서울시의회 의원회관에서 간담회를 갖고, 월드컵대교의 램프설계 변경에 대한 문제를 지적했다.